در روزی که هوای تیکاف بس ناجوانمردانه گاستی بود و بدشانسی مقابل چهره خلبانان جولان می‌داد به طوری که وریو محمود لشگری هم وسط تسک خاموش شد؛ سلمان عبدلی نشان داد خلبان روزهای پرچالش است.
پنجره تسک ۶۵ کیلومتری چهارم در حالی باز شد که از همان ابتدا، هوای گاستی گرد و خاک‌ زیادی را از این پنجره وارد ریه‌ها می کرد.
حدود ۵۰ خلبان و به روایتی بالغ بر ۶۰ خلبان به دلایل متفاوت تیکاف نکردند. عده‌ای منتظر توقف مسابقه و عده دیگری در انتظار فروکش گاست و مساعدت هوا ماندند.
از تعداد حدود ۴۰، ۵۰ خلبانی هم که تیکاف کردند برخی همان ابتدا بامب اوت شدند که مهم‌ترین چهره‌ها مهدی مختاری و هادی حیدری نفر اول جدول اورال تا پایان روز سوم مسابقه بود.
برخی هم سماجت به خرج دادند و با ادامه پرواز به هر لطایف الحیلی که می‌شد پیش رفتند. تا اینکه بالاخره سلمان عبدلی پس از حدود دو ساعت کلنجار رفتن با باد و پاراگلایدرش، اولین نفر به گل رسید. البته پیش از او لشگری با دستگاه خاموش به گل رسید!
رقابت این‌گونه شد که در حالی که هنوز عده زیادی تیکاف نکرده بودند، سلمان سومین پوینت مسابقه را هم زد. در این لحظه، اسپرت کلاس‌ها همچون میثم تفاق و عرفان عطایی هم در کورس رقابت بودند‌.
امیر یوسفی و کاظم قلی‌پور هم با خونسردی، اما کم کم وارد کورس رقابت شدند.
مسابقه فقط روی زمین و هوا نبود، بلکه دامنه‌اش به استوری اینستاگرام هم کشیده شد. در حالی که مهرشاد نظری نسب نفر اول تسک دوم در استوری اینستاگرام‌اش به ادامه مسابقه اعتراض داشت، فاطمه افتخاری در استوری‌اش وضعیت هوای دشت را مساعد اعلام می‌کرد.
سلمان و کاظم اما بی‌توجه به این حواشی، اسپید سیستم را تا دلخواه خود برای رسیدن به پوینت‌های بعدی می‌فشردند. شاید اگر این اسپیدِ زبان بسته زیرپای ما خلبانان به حرف می‌آمد، از این‌همه فشار گاهی چه فغان‌هایی که نمی‌کرد!
پوینت بعدی که تاچ شد، وحید امیریوسفی هم به سلمان و کاظم پیوست تا پازل داستان سه تفنگدار تکمیل شود؛ همه برای یکی و یکی برای همه!
از لشگری اما خبری نیست و در حالی که از پیشتازان بود، از لایوترک محو شده است.
فراموش نکنیم که پنجره تیکاف بسته شد و متاسفانه آمار سوانح هم ناخوشایند بود. به‌طوری که چند خلبان به دلیل هوای نامساعد، هنگام تیکاف زمین خوردند و صدمه دیدند.
اما در میدان رقابت، امیریوسفی و قلی‌پور هم به گل نرسیدند و فرود آمدند، ولی سلمان عبدلی که تا گل خیال فرود نداشت، به مقصودش رسید.
پس از او عرفان عطایی و میثم تفاق در سر هوای رسیدن به خط پایان داشتند. به دنبال این‌ها شهرام رمضانی، امیر قاسم نژاد، امید اکبریان و رضا رادمهر و عقب‌تر از آن‌ها چند خلبان دیگر از جمله سهیل باریکانی هم هنوز در پرواز بودند‌.
بالاخره عطایی، تفاق، قشونی، اکبریان، قاسم نژاد، رادمهر، رمضانی و کشاورز هم از جمع اسپرتی‌ها به گل رسیدند. آنان گویی از پرواز خوب مختاری در تسک سوم روحیه خوبی گرفته بودند.
بالاخره با رسیدن تنها خلبان کامپ در تسک چهارم به گل، یعنی سهیل باریکانی که دیرتر از بقیه تیکاف کرده بود داستان تسکِ پرچالش چهارم مسابقه میان‌کتل کاپ، با نشستن حدود ۱۳ خلبان در گل به پایان رسید.
به گفته محمد یاسمی، طبق قوانین مسابقه Nominal Launch به درصد خلبانانی که انتظار می‌رود بتوانند تیکاف کنند اطلاق می‌شود. عدد نومینال لانچ روی امتیاز مسابقه تأثیرگذار است.  اگر تعداد خلبانانی که تیکاف می‌کنند خیلی کمتر از آن باشد، مسابقه ضعیف یا کم اعتبارتر devalued خواهد بود و امتیاز کمتری به خلبانان داده می‌شود.
یاسمی یادآور می‌شود: به عنوان مثال در یک مسابقه با ۱۰۰ شرکت کننده اگر نومینال لانچ هشت دهم درصد باشد، انتظار می‌رود ۸۰ خلبان تیکاف کنند تا روز نرمال و امتیاز کامل به تسک تعلق گیرد. ولی اگر فقط ۳۰ نفر تیکاف کنند، تسک و مسابقه ضعیف برشمرده می‌شود و امتیاز کمتری به آن تعلق می‌گیرد. مقدار نومینال لانچ نیز قبل از شروع رقابت، توسط میت دایرکتور و اسکورر تعیین می‌شود‌.
با تشکر از علی حیدری بابت اطلاعاتی که از لایوترک به صورت زنده اطلاع رسانی می‌کرد
سروش پرواز