گزارش لایو پرشین ایر اسپرت
گزارش و تحلیل سه شب لایو تخصصی بررسی مسابقه میانکتل کاپ – پرشین ایر اسپرت
پرشین ایر اسپرت در سه شب متوالی، مجموعه لایوهایی به مدت قریب به ۹ ساعت برگزار کرد؛ گفتگوهایی که در آن ۱۹ نفر شامل برگزارکننده، میت دایرکتور، مسئول کمیته مسابقات، اسکورر، شرکتکنندگان و کارشناسان باسابقه حضور داشتند. هدف از این سلسله لایوها بررسی دقیق مسابقه آزاد کشوری میانکتل کاپ ۱۴۰۴ و تحلیل جوانب مختلف آن، بهویژه تسک چهارم بود؛ تسکی که بیشترین بحثها را در فضای پروازی کشور ایجاد کرد.حضور یکنواخت ۵۰ تا ۷۰ نفر از خلبانان و علاقهمندان در هر شب، نشان از اهمیت این گفتگوها و کیفیت مباحث مطرحشده داشت.
همچنین حضور شاهین فلاح ، کیوان آرین پور ، سهیل باریکانی ، محمد سمنانی ، اسد سهرابی لایو آخر را برای مخاطبان سودمند وجذاب کرده بود.
۱. چرا این لایوها برگزار شد؟
نگارنده و برگزارکننده این گفتگوها بر این باور بود که یک مسابقه با بالاترین کیفیت ممکن میتواند تحت تأثیر تنها یک حادثه یا سانحه تلخ قرار گیرد و خاطرهای ناخوشایند از خود بهجا بگذارد. بنابراین لازم بود با دیدی بیطرفانه، غیرشخصی و تخصصی، موضوع تسک ۴ و دیگر بخشهای مسابقه از همه جوانب بررسی شود.
هدف، دفاع یا تخریب هیچ فرد یا گروهی نبود؛ بلکه تلاش شد فضای گفتگو، پرسشگری و تحلیل منطقی ایجاد شود تا جامعه پروازی بتواند از دل این مباحث، به جمعبندی صحیحتری برسد.
۲. جمعبندی نظرات مهمانان
الف) دیدگاه موافقان ادامه تسک
گروهی از میهمانان مانند محمد سمنانی (میت دایرکتور)، اسد سهرابی ، فاطمه افتخاری، رضا رضازاده و برخی دیگر بر این باور بودند که:
شرایط پرواز پس از تیکاف نسبتاً پایدار بوده،
تنها یک حادثه ثبت شده،
و بر اساس لِوِل اعلامشده و قوانین، امکان استاپ وجود نداشته است و استاپ مسابقه عدالت آنرا زیر سوال می برد.
تأکید اصلی این گروه بر این بود که میت دایرکتور باید براساس دادهها، تجربه و اطلاعات لحظهای تصمیم بگیرد و در این تصمیمگیریها، فشار بیرونی یا جو احساسی نباید اثرگذار باشد.
ب) دیدگاه موافقان استاپ کردن تسک
برخی دیگر چون سهیل باریکانی، مجتبی نیکنام ، عباس یکتا ، کیوان نجفی و عدهای دیگر معتقد بودند:
شرایط تیکاف ناایمن بوده،
تعدد مشکلات در بخصوص هنگام استارت، میتوانسته باعث استاپ شود،
و براساس تجارب مسابقات معتبر بینالمللی، در چنین شرایطی «ایمنی مقدم بر ادامه رقابت» است.
کیوان آرین پور هم اشاره داشت که پرواز امن شامل «تیکاف + پرواز + فرود + بازگشت» است و نمیتوان تنها لحظات میانی پرواز را معیار قرار داد.
.
ج) نکات مثبت مسابقه
موضوعاتی نیز مطرح شد که نشان از کیفیت بالای مسابقه داشت:
اجرای تریمچک به روش اپی (نادر حتی در مسابقات سطح بالا)
مدیریت مسابقه در شرایط امنیتی دشوار منطقه
تأثیر مثبت مسابقه بر اقتصاد محلی
کیفیت بالای هماهنگی تیم اجرایی
د) نقدها و الزامات برای بهبود
در کنار نقاط قوت، مواردی نیز بهعنوان چالش مطرح شد:
مدیریت تیکاف و مداخلات غیرضروری
نگرانی از ساید افکت شدن خلبانان در تیکاف
کمبود مباحث زیربنایی در آموزش مسابقات
لزوم شکلگیری کارگروههای تخصصی برای بررسی علمی مسائل
یکی از مهمترین محورهای گفتگوها، بررسی فنی سایت پروازی میانکتل بود. بسیاری از مهمانان تأکید داشتند که این سایت از نظر ویژگیهای پروازی، سایتی حرفهای، تکنیکال و مناسب خلبانانی با سطح پروازی بالااست.
همین نکته باعث میشود که ظرفیت تعداد نفرات حاضر در سایت موضوع بسیار مهمی باشد. تعدادی از کارشناسان اعتقاد داشتند که تعداد شرکتکنندگان برای این سایت نسبتاً بالا بوده و این موضوع خود میتواند مدیریت تیکاف، ایمنی و روانی فرآیند مسابقه را تحت تأثیر قرار دهد.
برخی مهمانان نیز این نظر را مطرح کردند که لازم است برای این سایت در آینده راهحلهایی جهت کاهش چالشها در نظر گرفته شود—از جمله مدیریت تعداد شرکتکنندگان، نظم تیکاف، زمین تیکاف و جلوگیری از ازدحام در لحظات حساس پرواز.
در بخش دیگری از گفتگو، موضوع اعتراض برخی افراد در سایت نسبت به تصمیم میتدایرکتور مطرح شد. نظر جمعی مهمانان این بود که در چنین مواردی باید برخورد جدی، حرفهای و مطابق قوانین مسابقات صورت بگیرد، تا از تکرار تنشها و کاهش احترام به تصمیمات فنی جلوگیری شود
۳. نقدها نسبت به روند لایو و پاسخ های مجری و نگارنده
برخی عزیزان نقد داشتند که تمرکز لایوها بیش از حد روی بخشهای انتقادی بوده و نقاط مثبت مسابقه کمتر دیده شده است. نگارنده این نقد را میپذیرد، اما تأکید دارد که ماهیت رسانه پرسشگر همین است:
شفافسازی، طرح پرسش سخت و بررسی موضوعات حساس؛
نه ایجاد تصویر یکسویه و تبلیغاتی.
اما در عین حال پذیرفته شد که شاید لازم بود از همان ابتدا زمان مشخصی نیز برای «مرور نقاط قوت» اختصاص داده میشد. هدف اصلی اما همیشه این بوده که فضای گفتگو به بلوغ برسد، نه به سمت تقابل یا تخریب.
۴. چشمانداز ادامه گفتگوهای پرشین ایر اسپرت
این سه شب تنها آغاز راه است. پرشین اسپرت قصد دارد این مسیر گفتگو، نقد سازنده و یادگیری جمعی را ادامه دهد.
فضای پرواز مسافت، همانطور که مهمانان اشاره کردند، نیازمند افزایش آگاهی، گفتگو و تمرین فرهنگی در مواجهه با نقد است.
ما یاد میگیریم که از نگاه شخصی فاصله بگیریم و به نگاه سیستمی و جمعی نزدیکتر شویم.
5- در پایان این بخش، لازم است از تمامی افرادی که در ماهها و هفتههای گذشته با وجود شرایط حساس کشور و منطقه، برای تحقق این مسابقه تلاش کردند، قدردانی ویژه داشته باشیم.
نخست از مدیر باشگاه میان کتل و آقای رضا رضازاده و اعضای این باشگاه و کمیته ورزشهای هوایی فارس که با پیگیریهای مستمر، چندین ماه زمان و انرژی صرف کردند تا مجوزهای لازم برای برگزاری مسابقه صادر شود. این کار، با توجه به شرایط خاص کشور، کاری بسیار دشوار و ارزشمند بود و همه مهمانان لایوها متفقالقول از تلاش ایشان قدردانی کردند.
همچنین باید از انجمن ورزشهای هوایی کشور تشکر کرد؛ مجموعهای که با وجود کمبودهای موجود، تلاش کرد امسال نیز مسابقه مسافت در کشور برگزار شود. از کمیته مسابقات و شخص آقای اسد سهرابی نیز تشکر میکنیم که در تمام مراحل، همراه و دغدغهمند بودند.
از مدیران و مسئولان استان فارس و شهر کازرون نیز باید قدردانی کرد؛ زیرا نگاه حمایتی و همراهانهای که داشتند، نقش مهمی در برگزاری این رویداد داشت. خروجی این مسابقه، پس از ماهها رخوت، تعطیلی سایتها و وضعیت جنگی منطقه، برای خلبانها حال خوب، انگیزه و شور تازهای به همراه داشت. دورهمی گرم و دوباره دیدن دوستان پروازی بعد از این دوره دشوار، برای جامعه پرواز کشور، اتفاقی بسیار مبارک و ارزشمند بود.
امیدواریم این مسابقه در سالهای آینده به صورت تقویم سالانه رسمی و با کیفیتی بالاتر برگزار شود و تبدیل به رویدادی پایدار، مهم و افتخارآفرین برای جامعه پرواز مسافت کشور گردد.
6. نظر شخصی نگارنده
با احترام کامل به تمام عزیزانی که در این گفتگوها حضور داشتند—و قطعاً در پرواز بخصوص مسافت از اینجانب باتجربهتر و داناترند—مایلم نظر شخصی خودم را نیز بیان کنم؛ نظری که تنها از «جایگاه ناظر بیرونی» و «نگاه غیررقابتی» و البته «نگاه پدرانه» مطرح میکنم.
من شاهد اتفاقات ناخوشایندی در تیکاف بودم؛ اتفاقاتی که هرچند شاید از نظر فنی در چارچوب قوانین قابل مدیریت تلقی شود، اما از منظر انسانی و احساسی، میتواند تبعات سنگینی داشته باشد. من معتقدم یک حادثه تلخ ، حتی برای یک نفر ، میتواند تمام لذت مسابقه، زحمات برگزارکنندگان و آرامش جامعه پروازی را تحت تأثیر قرار دهد و به برند مسابقه آسیب بزند.
اگر در مقام میت دایرکتور بودم، احتمالاً تسک را استاپ میکردم.
نه به خاطر فشار محیطی یا جو احساسی،
بلکه به این دلیل که ایمنی مطلق را اولویت اول هر پرواز میدانم و شاید نگاه من—بهعنوان یک پدر—نگرانی بیشتری نسبت به جان خلبانان ایجاد میکند.
با اینحال، تصمیم نهایی میت دایرکتور برای من قابل احترام است.
جناب آقای محمد سمنانی سهم بسیار مهم و انکارنشدنی در رشد پرواز مسافت ایران دارند و تصمیمات ایشان بر پایه تجربه، دانش و اطلاعات لحظهای بوده است.
این اختلافنظر طبیعی است؛
اما احترام به انتخاب متخصصان، همچنان اصل ثابت ما خواهد بود.
جمعبندی
این سه شب گفتگو، نه برای ایجاد دوگانگی، بلکه برای ارتقای سطح فرهنگ مسابقات، افزایش بلوغ جامعه پروازی و کمک به تصمیمگیری بهتر در آینده برگزار شد.
پرشین اسپرت این مسیر را ادامه خواهد داد؛ مسیری که در آن «شفافیت»، «احترام»، «گفتگو» و «ایمنی» چهار رکن اصلی هستند.
میهمانان این لایوها
رضا رضازاده ، محمد سمنانی ،اسد سهرابی,، مجتبی نیکنام ،میثم احمدی، امین امینی، عباس یکتاپرست ،کاظم قلیپور ،حسین احمدی، شهرام رمضانی ،نیما نیساری، امیر قاسم نژاد ،مقداد شهرکی ،شاهین فلاح ،کیوان آرینپور ،سهیل باریکانی، نیما شاپورمهر ، کیوان نجفی ،فاطمه افتخاری
پرشین ایر اسپرت
علیاکبر کاوسی
نهم آذر ماه ۱۴۰۴